Der neue VW Passat: Jubel beim Außendienst

Der Einstiegspreis wird etwas billiger. Spurhalteassistent, Totwinkelassistent, automatisches Einparken längs und quer zur Straße, eine Fernlichtautomatik oder Massagesitze werden ebenfalls auf Wunsch installiert.

Allerdings entfernt sich der neue Passat durch solcherlei Extras weit vom Einstiegspreis, der bei knapp 24.500 € liegen wird und damit im Vergleich zum bisherigen Modell um 600 € billiger sein wird.

Für den Antrieb stehen insgesamt zehn Motorisierungen zur Wahl, die ein Spektrum von 105 bis 300 PS abdecken. Darunter sind je vier Benziner und Diesel, ein Erdgas-Triebwerk namens Ecofuel (150 PS) und ein Aggregat, das zu 85 % Ethanol-Beimischung verträgt und Multifuel (160 PS) heißt. Bei allen Motoren handelt es sich um Direkteinspritzer, die allesamt mit dem Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt werden können. Die vier Selbstzünder-Varianten sind ab Werk mit einer Start-Stopp-Automatik sowie einem System zur Bremsenergierückgewinnung ausgerüstet.

Das sparsamstes Modell wird der 1,6 Liter-TDI mit 105 PS sein, der laut vorläufigen Angaben von VW im Durchschnitt 4,2 Liter verbrauchen soll, was einem CO2-Ausstoß von 109 g je Kilometer entspricht. Unter den Benzinern bietet der 1,4 TSI-Motor die günstigsten Werte. Das 122-PS-Triebwerk verbraucht im Schnitt 5,8 Liter und stößt 138 g CO2 je Kilometer aus.