Ford renoviert S-Max und Galaxy

Neue Motoren: sparsamer und sauberer!

Ford hat seine großen Familienmodelle überarbeitet. Sowohl der S-Max als auch die sieben- sitzige Großraumlimousine Galaxy treten ihre zweite Lebenshälfte mit neuen Motoren, einem Doppelkupplungsgetriebe und einem erweitertem Sicherheits- und Komfortangebot an. Außer- dem wurde das Design aufgefrischt.

Wichtigste Neuheit ist der moderne 2,0-Liter-Turbobenziner aus der „Eco-Boost“-Motoren- familie. Der Direkteinspritzer kommt erstmals in einem europäischen Ford-Modell zum Einsatz. Das Voll- aluminiumtriebwerk leistet 149 kW/203 PS. Serienmäßig ist das nach Maßgabe des Downsizings entwickelte Aggregat an das neue Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe ange- bunden.

Der neue Antrieb ersetzt den bisherigen 2,3-Liter-Motor mit 120 kW/163 PS. Der Durchschnitts- verbrauch liegt trotz der um 25 Prozent gestiegenen Leistung gegenüber dem 2,3- Liter-Aggre- gat bei 8,1 Litern (CO2-Ausstoß 189 g/km) und ist damit um 20 Prozent geringer. Im Laufe des Jahres ergänzt ein 1,6-Liter-„Eco-Boost“ in verschiedenen Leistungsstufen zwischen 110 kW/ 150 PS und 132 kW/180 PS die Motorenpalette.

Die beiden überarbeiteten Turbo-Diesel mit 103 kW/140 PS und 120 kW/163 PS haben ab Werk eine manuelle Sechsgang-Schaltung an Bord, können aber alternativ mit dem DSG-Getriebe kombiniert werden. Als Basis-Selbstzünder fungiert wie zuvor das 85 kW/115 PS Triebwerk.

Aus der Kooperation mit Volvo übernimmt Ford den „Toten-Winkel-Assistenten“, der Fahrer bei Spurwechseln vor anderen Fahrzeugen warnt. Die (optionale) elektrische Tür-Kindersicherung sichert die hinteren Türen gegen ein unerwünschtes Öffnen. Der Tempomat verfügt nun um die Funktion „Tempolimitierung“.

Die großen Ford-Modelle stehen ab Ende Mai bei den Händlern - zu Preisen, die 400,00 Euro (S-Max) beziehungsweise 750,00 Euro (Galaxy) über denen der Vorgängermodelle liegen. Der S-Max startet bei 28.300,00 Euro, der Galaxy kostet ab 30.000,00 Euro.